2000年10月27日 N川君のロードスターです。 RSリミテッドは1994年(平成6年)の9月1日に発売。 価格は221.5万円、限定500台です。 1800のシリーズ1をベースにファイナルを4.3、フライホイル軽量化、 15インチBBS(6J)とポテンザRE010(サイズ195-50-15)、 レカロ製のフルバケ(FDのRZと同じ) ボディーカラーは専用色、モンテゴブルーマイカです。 N川君の車は走行距離4万キロ、 主な前オーナーの変更点はホイルがSSRのフルリバース(7J-15、+25) タイヤはW10、マツダスピードの車高調、 スタビが前後レーシングビート(おそらく)、タコ足、マフラーがHKS、 K&Nのエアクリ、プラグコードがスピリットファイヤー(プレゼント)、 クスコの5点式ロールバー(クスコブルー)目立った所はこのぐらいでしょうか。 ボディーの程度は良く鈑金の後はあるようですが フェンダーなど外すほどの修理はないようです。 乗ってまず驚くのがエンジンのレスポンスの良いこと。 アクセルが軽いこともありますが、全体的に車が軽く感じます。 逆に言うと軽く回るためトルク感が若干薄いのも確かです。 ボディーはきしみもなく前オーナーが激しく走った感じは見受けられません。 マツダスピードの車高調は減衰力がちょと弱く(前後ダイヤル2の場合) ピッチングが起きやすいようです。 伸び側は十分にとられているので、 上りでトラクションが抜けるようなことはありませんでしたが。 タイヤの賞味期限が切れてるようで、固くグリップ感がほとんどありません。 ブレーキパッドはノーマルでしたがタイヤのグリップが低いので 不満は感じられませんでした。 気になったのはシートで思ったほどホールド性がありません。 座面や背中、全体的にサイズが大きいようで膝で身体を支えないとつらいです。 しかしカーボン製で軽量ですし助手席にも付いているわけですから、 ホールド性を求めるのは贅沢でしょうか。 何と言ってもこれをベースに仕上げていくのですからうらやましい限りです。 |