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2001年5月9日  左に見えるのがＢＭＣ 右にあるのがＫ＆Ｎ 以前からＫ＆Ｎを使っていたのだが、 長く使っていた事もありラバー部分に亀裂が入ったので、 今回、イタリアのＢＭＣエアフィルターを購入してみた。 ＢＭＣという会社は聞き慣れないかもしれない。 そこでバイク雑誌に載ってる記事を勝手に転載させてもらおう。 「９８年、フェラーリの４輪Ｆ１マシーンへ採用するため製品開発を 始めたＢＭＣ。赤みの強いフィルター部は、４層の綿ガーゼにオイ ルを塗布し、エポキシコートを施したアルミネットでサンドイッチ。 軟質ラバーによるフルモールディング法と呼ばれる一体成法は製造時 にフィルターに染み込むラバーの量を減らして有効面積を広げている。」 なんだかんだ書いてあるが、製品はＫ＆Ｎとなんらかわりはない。 ラバー部分が赤なのが特徴なぐらい。 しかし厳しく見るとＫ＆Ｎにくらべてそのラバー部分の成形が雑である。 クオリティーはＫ＆Ｎが上といえるだろう。 価格はＢＭＣ、Ｋ＆Ｎ共に４個セットで１３５００円。 単品だとＢＭＣが３５００円、Ｋ＆Ｎが４０００円となる。 ＢＭＣにはＴＭＲ用もあり、 その場合差し込みのクランプ部がオフセットしていて、 干渉を避ける工夫がされてるようだ。 クランプ口径は５０ミリと５５ミリの２種類がある。 購入先は毎度の「ビートーＲ＆Ｄ」０７９６-２７-０４２９ ＢＭＣの日本総代理店という事もあり、 朝注文を入れたところ次の日には届いた。 ＦＣＲへの取り付けだが、 フィルターはＦＣＲに直接付くわけではなくアダプターが必要となる。 このアダプターはビトーＲ＆Ｄ製のアルミ削り出しを使用しているが、 １個６０００円とかなり高い。 高いが見れば納得の出来なのですがね。 装着後のフィーリングは、 やはりどんなものであれフィルターを付ければ上は回らなくなり、 レスポンスは低下する傾向にあるようだ。 吸気抵抗からかアイドリングも若干下がる。 もちろんエンジン保護には一役買うのだろうが、 私は単にこのフィルターを付けたルックスが好きなだけだったりする。 |
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